蔡仁堅的部落格

　　蔡仁堅─城市治理2.0版：啟動「戰鬥小組」，加倍升級(★歡迎分享)

　　1997年科學園區蓬勃發展，科技人才大量湧入，狹窄的光復路完全無法承載暴增的車流，交通品質差到完全不及格的F級，十多萬名高產值的科技人，每天大量消耗在塞車的路途上。

　　1997年蔡仁堅競選時，提出180天打通光復路的承諾，就任後組織「戰鬥小組」，將光復路的交通品質從Ｆ級提升到Ｃ級，同時讓停工多年的東大立體交叉橋在半年內通車，接著讓公道五東接交流道，西接經國路，標本並治，新竹全面動起來。

　　用180天「光復」光復路成功，當時清大校長劉炯朗表示，以前他從市區中信大飯店開車到清大，要三、四十分鐘，現在只要十餘分鐘，實證光復路交通的確有改善。劉炯朗也自我期許，就任清大校長半年後，也能像蔡市長一樣，對清大人提出就職180天的成果報告。(引自1998/06/23中國時報)，說明城市治理者只要用心、認真、有方法就辦得到。

　　當時市區到光復路，施工五年完不了工的東大立體交叉陸橋，是十大廢墟之一，車流全部從舊東大陸橋開往光復路，不塞車才怪。儘管戰鬥小組改善了光復路塞車問題，但只是治標，蔡仁堅深知必須有治本的解決方案。

　　1997底接任時，東大立體交叉陸橋橋墩懸空，包商倒閉全面停工，從1993年施工到停工花了近十億，全長只有2公里，卻花了五年無法完工，成為新竹市十大廢墟之一。

　　蔡仁堅接任後，組織戰鬥小組，只花半年時間，就在1998年6月7日通車，搭配整頓光復路後的效益，讓市區、園區快速接軌。

　　但這還不夠，當時公道五以東還沒有交流道，公道五以西，向市區方向走到台肥五廠就「撞壁」不通，無法與經國路相通。這條路外環道是疏解光復路治本的解決方案。

　　經兩年的努力爭取，蔡仁堅不斷地向行政院院長、副院長、秘書長、交通部長、國科會主委、經建會主委等決策者，親自向他們簡報說服，終於成功獲得補助。

　　最難得的是把原屬【生活圈道路】地方須負擔25%經費，改列【高速公路交流道改善工程計畫】項目，獲得26.8億全額中央補助款，於2001年開工，雖然完工時蔡仁堅已卸任，但看到今天完整的公道五，讓他很是安慰。

　　蔡仁堅表示，其實這條寬廣漂亮的道路，可以命名為「新竹大道」，可惜後繼者直接用都市計畫名稱的公道五命名。

　　公道五的「新竹大道」與景觀大道、客雅大道幾乎是同步接通，都是蔡仁堅團隊營造讓市民能快速與交流道接軌，減少市區交通流量所規劃的外環道路。做對的決定，時間會說話，

　　遺憾的是北二高到景觀大道後，任內規劃直通跨牛埔路接竹光路，再接東大武陵匝道接到68道路規劃，因後繼者一直未執行牛埔接竹光路這段，導致景觀大道下來就「撞壁」，經歷二任市長，三個任期，12年了，就擺在那裡，不知浪費市民多少時間。不在乎市民福祉的心態，讓人難以理解。

如今，東西向68道路到慈雲路進出園區，上下班都塞到不行，這是後繼者不用心，沒有想法，也不爭取，事態嚴重就成為爛攤子，納稅人深受其苦，尤其是受害者是十五萬的科技人，城市法理者不在乎市民的心態，也讓人匪夷所思。
　　
　　如果有機會再度為新竹市民服務，仁堅不僅立即再啟動「戰鬥小組」加倍奉獻，加倍升級，解決市區、園區的交通問題，讓新竹再動起來。

　　2014新竹再動起來，仁堅深信，只要用心、認真、有方法就做得到!!

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